Les spécificités techniques de la Peugeot 308 break que vous devez connaître

779 kilos sur la balance, c’est le poids plume de la Peugeot 308 SW en version de base. Une performance rarement vue pour un break compact, qui ne sacrifie ni la modularité ni la technologie. Peugeot s’affranchit ici des conventions, et cela se ressent dans chaque détail, du choix du châssis aux solutions d’optimisation de l’espace.

Le châssis EMP2, véritable colonne vertébrale de la 308 SW, combine légèreté et adaptabilité. Cette plateforme n’a rien d’anodin : elle abaisse le poids total, améliore le comportement routier et permet de loger, sans effort, aussi bien des moteurs essence PureTech que des blocs hybrides rechargeables. Sur le terrain, cette polyvalence se traduit par un choix de motorisations qui répond à tous les profils de conducteurs, même ceux qui hésitent face à la promesse d’efficience des hybrides.

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À l’arrière, la 308 SW étonne par sa générosité. L’espace disponible pour les passagers tutoie celui de nombreux SUV, une performance dans cette catégorie. Quant au coffre, il n’affiche pas la même capacité selon la motorisation choisie : un détail à surveiller de près lors de l’achat. Les versions GT et GT Pack, quant à elles, marquent des points en proposant de série toute une panoplie d’aides à la conduite que d’autres réservent encore aux catalogues d’options.

Ce qui distingue vraiment la Peugeot 308 SW sur le marché des breaks

Impossible de réduire la Peugeot 308 SW à une simple familiale rallongée. Son architecture EMP2 a été pensée pour offrir un équilibre rare : châssis vif, poids bien maîtrisé, modularité millimétrée. Résultat ? Une tenue de route qui n’a rien à envier à celle de certaines berlines, même lorsque la voiture est chargée à bloc.

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Côté coffre, on ne fait pas les choses à moitié. Jusqu’à 608 litres disponibles avec cinq places en place : de quoi partir en vacances sans compromis sur le confort arrière. La banquette se plie en trois parties (40/20/40), le seuil de chargement reste bas, chaque détail facilite la vie des familles, mais aussi des professionnels en quête de praticité.

La technologie embarquée ne fait pas de la figuration. Le combiné numérique i-Cockpit, bien connu des amateurs de la marque, se modernise ici avec des commandes directes et un écran central de 10 pouces. Les aides à la conduite, présentes en série dès certaines finitions, renforcent le sentiment de sécurité et de confort au volant.

Pour que les aspects pratiques sautent aux yeux, voici ce qui fait la différence :

• Modularité du coffre et de la banquette
• Technologie embarquée (i-Cockpit, aides à la conduite)
• Châssis équilibré issu de la fiche technique Peugeot

La 308 SW vise large : confort, dynamisme, vie de famille, chaque détail a été pensé pour répondre à des usages variés. Le design du hayon, la qualité de finition, l’ergonomie intérieure, tout traduit une attention poussée à l’expérience de chaque occupant. Peugeot ne se contente pas de suivre la tendance, elle cherche à redéfinir ce qu’on attend d’un break moderne.

Quelles motorisations et finitions sont faites pour vous ?

Le choix de la motorisation sur la Peugeot 308 break mérite qu’on s’y arrête un instant. Pour les adeptes de l’essence, le bloc PureTech 110 ou 130 chevaux donne le ton : trois cylindres turbo, nerveux, économique. Ce moteur se combine à une boîte manuelle à six rapports, ou à la transmission automatique EAT8 pour plus de confort en ville comme sur route. Les grands rouleurs privilégieront le diesel BlueHDi 130 chevaux, reconnu pour sa sobriété et sa constance sur longue distance.

Chaque profil trouve sa place. En ville ou sur les trajets quotidiens, le PureTech 110 se montre alerte et peu gourmand. Pour plus de polyvalence, le PureTech 130 et le BlueHDi 130, disponibles en boîte manuelle ou EAT8, couvrent un spectre d’utilisations plus large. Tous ces moteurs respectent les dernières normes environnementales, un point à considérer pour circuler en toute sérénité dans les zones réglementées.

La gamme de finitions suit une logique claire. Voici les principales distinctions :

• Active Pack : dotation connectée et sécuritaire, pensée pour les familles pragmatiques et les flottes professionnelles
• Allure : montée en gamme avec jantes alliage et navigation, le bon équilibre entre budget et plaisir
• GT : signature visuelle affirmée, sellerie exclusive, équipements premium pour ceux qui aiment marquer la différence

Un conseil : consultez les fiches techniques pour affiner votre choix. Que vous cherchiez un break familial, une voiture pour de longs trajets ou un modèle polyvalent, la 308 SW couvre tout le champ des possibles, sans forcer sur le compromis.

À l’intérieur : confort, modularité et technologies au quotidien

Ouvrez la porte de la Peugeot 308 break et l’atmosphère surprend d’emblée. La planche de bord met en avant le fameux i-Cockpit : petit volant ramassé, instrumentation numérique en hauteur, large écran tactile central de 10 pouces. L’ergonomie a été soignée, tout tombe naturellement sous la main. Les matériaux valorisent l’ensemble, rapprochant la 308 SW des références du segment.

Derrière, la banquette se fractionne en 40/20/40, révélant la vocation familiale du modèle. Une fois les sièges rabattus, le coffre explose à 1634 litres : de quoi loger vélos, poussettes ou bagages volumineux sans effort. Le seuil de chargement bas allège les manipulations au quotidien, un atout très concret pour les familles actives.

Côté technologie, la dotation coche toutes les cases attendues aujourd’hui : recharge sans fil pour smartphone, ports USB multiples, aides à la conduite avancées (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, caméra de recul haute définition). Le mode Sport ajuste la direction et la réponse du moteur pour ceux qui veulent ressentir la route, mais le confort d’amortissement reste au rendez-vous, même lors des longues étapes.

L’ambiance lumineuse configurable et l’insonorisation travaillée transforment chaque trajet en parenthèse agréable. La 308 SW réussit le pari de conjuguer modularité, plaisir de conduite et innovations technologiques, tout en préservant un espace intérieur généreux.

Peugeot 308 SW face à ses rivales : que disent les essais et comparatifs ?

Sur le segment des breaks compacts, la Peugeot 308 SW ne se contente pas d’exister : elle se démarque face aux références allemandes et italiennes. Les essais auto sont sans appel : la française tient la dragée haute à la Mercedes Classe C Break, la BMW Série 3 Touring ou encore l’Alfa Romeo Giulia Sportwagon. Les journalistes pointent la qualité du châssis, la précision de la direction, l’agrément général, même lorsque la concurrence affiche des puissances supérieures.

Face à ces rivales, la Peugeot break s’impose grâce à son volume de coffre supérieur, une modularité aboutie et une consommation modérée. Les essais valorisent la douceur de la boîte EAT8, la précision de l’amortissement, l’endurance des moteurs PureTech et BlueHDi. Les tarifs, bien positionnés face aux modèles premiums, séduisent aussi bien les familles exigeantes que les gestionnaires de flotte.

En choisissant la 308 SW, on opte pour un break qui coche toutes les cases : espace, dynamisme, technologie et plaisir de conduite. De quoi envisager la route autrement, sans compromis sur l’expérience au quotidien.